厦门新闻网移动版

­　　“小而美”到“大而强”：“跨岛发展”战略下的厦门蜕变

­　　 如果把厦门比作一只手，那么厦门本岛就是“掌心”，当地人称为岛内，本岛以外的市内地区就是岛外。

­　　2002年，厦门“跨岛发展”战略决策提出，从岛内优先发展阶段，迈入跨岛发展新征程。16年来，围绕“跨岛发展”战略，厦门历届领导班子一任接着一任干。2012年12月，时任福建省委常委、厦门市委书记于伟国说，“跨岛发展”战略是中国特色社会主义在厦门的具体实践，要推动城市格局、产业结构、人文内涵、公共服务、生态文明等方面的跨岛发展。时至今日，厦门城市格局已由“拳头”伸展为“手掌”，岛内外发展不平衡、城乡二元结构突出等问题基本得到解决，产业结构不断优化、区域布局更加协调、城乡发展加快融合。一个“小而美”的厦门舒筋壮骨，成为本岛、岛外、海湾三位一体、集中连片的“大而强”新厦门。

­　　时空之变

­　　空间不是距离，时间才是距离。

­　　厦门人企盼多时的岛内外“半小时生活圈”，已从梦想进入现实。

­　　东亚电力（厦门）有限公司副总经理、工会主席步军还能清晰地记得，2003年第一次来到翔安时的场景。

­　　那是一个阴雨绵绵的上午。步军从厦门本岛坐上汽车，途经高集海堤，转道同安，历经2个多小时颠簸的车程才来到电厂选址的翔安区澳头村。如今，经由翔安遂道，驱车从厦门岛内到澳头村，不过半个小时。

­　　改变，得益于厦门不断推进的基础设施建设。

­　　2002年以前，厦门仅有厦门大桥和海沧大桥两个进出岛通道，2002年跨岛发展规划提出后，厦门新建成集美大桥、杏林大桥与翔安隧道三条交通通道，并在此基础上提出“两环八射”快速交通路网的构想。

­　　这些路网，就像人体的一根根动脉血管，将中心城区与岛外城区紧密相连。

­　　随着灌新路、集灌路、同集路等一批工程的建设、改造完成，厦成、厦安高速等重大工程建成通车，“两环八射”外环基本贯通。目前，岛内外一体化交通基础设施网络已经基本成形。厦门从“海岛型”城市向“海湾型”城市转变，有了完善、高效的交通运输骨架支撑。

­　　2017年12月31日，厦门地铁1号线开始试运营，首月进站总客流量315.8万人次。地铁的投入运营，从心理层面进一步缩短了岛内外的距离感。

­　　“地铁线好比是武侠小说中描写的任督二脉，未来将极大提升厦门城市的发展潜力。”雅马哈发动机（厦门）信息系统有限公司总经理赵复军对轨道交通有着深刻的体会。基于此，赵复军将企业搬至岛外片区的地铁站附近。