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预订好车辆，小静很快走到车边，打开车门的瞬间，她有种窒息的感觉。“车内烟味扑鼻，太呛人了！”小静以最快的速度关上车门，并取消了用车，“之前还有看到有的车内留有饮料瓶和用过的纸巾。”

对此，导报记者也分别跑了两个地面停车场。透过车窗，导报记者看到一辆共享汽车内驾驶座旁有遗留的矿泉水瓶，后排座位上有纸张遗留。而在另外一辆共享汽车内，同样也发现了驾驶座旁有遗留的易拉罐。

乱象4

莫名没电“趴窝”

路上突发故障更可怕

“明明显示可以开50多公里，结果才跑了不到30公里，莫明其妙就‘趴窝’在路上没电了。”厦门小伙小庄，曾遭遇过如此窘境。

共享汽车大多为新能源车，租赁时显示的续航里程，或许并非真正能使用到的里程数。“共享汽车每天都要被不同的人使用，有的粗暴驾驶，有的开去跑烂路，很容易给车辆暗中埋下毛病。而且，电动车的电池也存在自然损耗。”一位有着10多年修车经验的师傅说。

没电了还好，路上突发故障更可怕。

前几天，厦门市民杨先生驾驶共享汽车和朋友出去游玩。哪知道，在行驶过程中出现意外，车辆突然向右跑偏，甩出了一条弧线。所幸他及时减速并将车停了下来，没有造成交通事故。“事发路段路况良好，路面上没有影响驾驶的杂物。”杨先生说。

记者手记

别再重演共享单车的伤

消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随租随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。市场潜力巨大，当然好了。

但共享汽车的发展在厦门尚处于起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。特别是在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，“共享汽车”该如何吸取前车之鉴？“共享单车”至今未解决的“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题，在“共享汽车”领域照样存在。与“共享单车”不同的是，汽车占用的城市空间和道路资源是更多的。

为了让共享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，解决城市的交通出行问题，帮助企业更好地获得收益，这一监管原则，是城市管理者未来要重视的。

城市管理者应该积极关注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。(海峡导报)