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　　为确保盾构机快速掘进通过，轨道集团多次主动上门与区政府、村委进行对接，开展盾构知识宣讲进社区活动，为村民讲解盾构施工经过，以及在施工中采取的质量安全保障措施，消除村民心中的顾虑。同时，组织召开专家论证施工方案，实时动态监控地面沉降情况，严格控制出土量与掘进速度，定期对洞内及地面进行雷达扫描，发现空洞及时进行注浆处理，确保地面沉降可控，并得到了区政府、村民的高度评价。

　　下穿铁路

　　2019年9月2日，矿山法隧道顺利下穿厦门北站动走一线和动走二线；12月29日，盾构隧道顺利下穿杭深铁路，铁路距离区间盾构隧道顶部最高不到25米，还穿越多个富水断裂带，既要保证盾构正常推进，又不能对铁路的正常运营造成影响，对盾构施工要求极高。

　　穿越过程中，为确保施工不对铁路运营造成影响，轨道集团多次组织专家开展工程方案评审，通过优化施工组织，采用矿山法控制爆破加静态裂解配合机械开挖工法，并利用天窗点时间间隙进行施工，确保在天窗点施工“稳、准、精”。同时，不断进行技术创新，大胆采用新工艺，始终秉持“保护生态环境、节能减排无污染”的环保理念，利用污泥脱水设备进行盾构隧道泥浆处理，过滤出的清水可循环利用，做到污泥零排放，既节省污泥处理成本，又安全环保，等等举措得到了各方的一致肯定，并取得了多项专利和省部级工法。

　　厦门地铁4号线

　　厦门地铁4号线，始于海沧嵩屿码头，终于翔安国际机场，是2016-2022年厦门地铁规划中岛外四区都有经过的线路。主要站点有：嵩屿码头、临港新城、马銮中心、灌口、后溪、厦门北站、官浔、丙洲岛、城场、洪坑、彭厝北、翔安机场等。线路总体走向与其他地铁线路有着密切的交叉，全线共有6个换乘点。

　　厦门地铁4号线将使用无人驾驶新型列车，最高时速达到120km/h，计划至 2022年通车试运营。

　　厦门地铁4号线 一期工程为岛外环湾快线，设计时速120千米/小时，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长44.78公里，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，运行时长少于30分钟。

　　地铁4号线二期工程（海沧嵩屿至后溪站）规划站点分别是嵩屿站、南海路站、临港新城站、马銮湾南站、马銮中心站、马銮北站、灌口站、集美软件园站、后溪站。未来乘地铁4号线可以从嵩屿码头直达翔安新机场。

　　厦门地铁4号线最新18个站点为：嵩屿码头、南海路、临港新城、马銮湾南、马銮中心、马銮湾北、灌口、集美软件园、后溪、厦门北站、官浔、丙洲岛、城场站、双过村、洪坑、彭厝北、蔡厝站、翔安机场。

　　首班05:00，末班23:00，全日运营18小时