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　　半年前还争先恐后、密集宣布融资金额的共享单车，在他们最擅长的这件事情上，突然都哑火了。

　　歇战？

　　时局变坏是从ofo和摩拜合并失败这件事情开始的。2017年年末，烧钱酣战的两家共享单车企业，在投资人的催促下坐上了合并的谈判桌。但由于利益分割不均，两家单车公司的创始人也不肯交出掌控权，合并计划无奈流产。

　　补贴仍在继续，但资本市场几乎已经无人再愿入局。不巧的是，随着冬季天气渐冷，共享单车单量下降，收入减少，运维成本却增加了。资金吃紧，成为了两家企业共同面临的难题。

　　冬天对于共享单车企业的员工来说，同样难熬。社交软件脉脉的匿名区开始不断有ofo和摩拜的员工怀疑是否有年终奖可发，并且开始被“裁员”的恐惧气氛所笼罩。关于这两家公司的话题中，不少二三线城市的员工透露，公司正在进行运维和市场BD人员的优化。

　　而用户最明显的感知是，街头上的运维人员少了，以往免费的月卡也悄悄消失了。

　　春节过后，不少用户发现，ofo和摩拜先后取消了月卡购买的优惠活动——1元钱的月卡不见了，其价格均已经恢复至20元/月。摩拜季卡、半年卡和年卡也随之涨价，其中包年骑行要240元。

　　当免费消失，是否需要共享单车，成为了不少人要重新考虑的问题。知乎的讨论中，有人用五个字表达了他的极端态度——“退押金、卸载”。有的人选择了仍有免费月卡的“哈罗单车”，有的人则表示，考虑到ofo和摩拜找车不方便的因素，充值月卡是“不可能的了”。

　　取消补贴、安心赚钱，头部的两家共享单车看似终于过上了平静的生活，回归商业本质。但两败俱伤背后，是第三极刚刚兴起的势力哈罗单车在虎视眈眈，另立门户的滴滴青桔单车，在等待蓄势而发。

原标题： ofo被曝通过动产抵押获得阿里融资，官方回应称不予置评