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　　七号线二期全长约22公里，采用地下方式敷设。线路起于现有一期的大学城南站，然后向北延伸至黄埔区，设有深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北等11座车站（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名）。其中有换乘站7座，分别为深井（与穗莞深城际琶洲支线交会）、长洲（与八号线东延段交会）、裕丰围（与十三号线交会）、大沙东（与五号线交会）、姬堂（与十九号线交会）、萝岗（与六号线交会），水西（与二十一号线交会）。

　　该线路与多条既有或规划线路换乘，将进一步完善线网架构，解决东部片区南北走廊的交通需求。同时结合一期工程，进一步加强了城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集，辐射带动黄埔、番禺周边区域发展，支撑城市的“南拓”和“东进”战略。

　　根据有关部门的客流预测，七号线二期建成后，全线初期的日均客流约75万人次，因此二期工程采用与一期工程一致的6辆编组列车，最高运行速度80公里每小时，能够满足客流的需求。（文/广州日报全媒体记者李天研）